Användning av pneumatiska verktyg

Pneumatiska verktyg är mycket lättare än elektriska verktyg eftersom de använder luftmotorer och deras effektviktsförhållande är mycket högre än för elektriska verktyg. På grund av gasflödets naturliga värmeavledning kommer dessutom de pneumatiska verktygen inte att generera värme även om de används kontinuerligt, och deras säkerhet är också hög. Dessa fördelar gör att pneumatiska verktyg används i stor utsträckning. Som vi alla vet överträffar borren som används för flygplansunderhåll de civila kraven, främst på grund av dess höga koncentricitet. De borrade hålen ska vara av hög kvalitet.
1. Luftborr
1.1 Luftborr av pistoltyp används ofta i Z, och den kan användas för horisontell borrning eller nedåtgående borrning på golvet, huden och andra delar, och till och med en mästare kan använda en stor borr för att avgrada.
Jämförelse mellan höghastighetsborrning och låghastighetsborrning
Huvudstrukturen för luftborren är pneumatisk motorreduktionsväxelutgångsborrchuck. Höghastighetsborren har lågt reduktionsförhållande och hög hastighet. Den används främst för att borra hål med litet vridmoment, såsom mjuka kompositmaterial och små hål. Låghastighetsborren används främst för att borra hål med stort vridmoment, såsom hård titanlegering, rostfritt stål och stora hål, på grund av dess höga reduktionsförhållande och stora utgående vridmoment. Naturligtvis är det bättre att lägga till extra handtag när man möter mycket hårda material, För att undvika fara.
De två typerna av borrning och skärning kan inte blandas. Att använda en låghastighetsborr för att borra mjuka material kommer att leda till låg effektivitet, men kommer inte att orsaka allvarliga konsekvenser. Att använda en höghastighetsborr för att borra hårda material kommer att vara mer besvärligt, vilket kan leda till att borren slipar, inte dör eller till och med farligt om du kastar handen.
1.2 Armbågsluftborr används främst på platser som är svåra att nå
1.3 Gängborrar används på trånga och otillgängliga ställen,
1.4 Kombinerad luftborr, strängt taget, är tillämpningen av modulär idé i luftborr. Operatören kan fritt kombinera den önskade borren, som kan vända 30 grader, vända 180 grader och vända 360 grader. Det är bekvämt att anpassa sig till flygplanets hörn.
2 pneumatisk nitare (även kallad lufthammare)
Detta verktyg är bekant för alla. När du väl går in i hangaren kan du höra ljudet av slamrande slamrande. Faktum är att syftet med nitaren är mycket mer än att bara köra nitar. Med ett spadehuvud kan du skyffla lim, lägga till ett nålhuvud och ta bort rost. När uppriktningen är dålig kan du även använda den som hammare. Naturligtvis kan du bara knacka på metalldelar, och knacka inte på kompositmaterial, annars blir konsekvenserna allvarliga.
Faktum är att nitarens struktur är väldigt enkel, det vill säga luftkällan driver det slående blocket att röra sig fram och tillbaka i kammaren. I likhet med luftborr kan nitar också delas in i kort slag och lång slag. Kortslagsnitare har hög slagfrekvens men låg kraft och används främst för små nitar eller lätta stötar. Långslagsnitare har lång slaglängd och låg frekvens, men de har hög kraft och lågt ljud, och kan användas för vissa stora nitar eller platser som kräver stark kraft.
3. Pneumatisk nitpistol
Popnit, påträffas ofta vid strukturell reparation
4. Pneumatisk nitpress
5. Pneumatisk slipmaskin används främst för lokala operationer, såsom korrosionsskydd, hörnslipning etc. Vissa experter använder den för att slipa borrkronor
6. Slipmaskin, används främst för borttagning av material i stora områden
Det finns en sorts turboladdad kvarn, som bara väger 2 kg och når 3 hästkrafter. Den har hög effektivitet och ljusvolym och kan användas i trånga utrymmen. Den enda nackdelen är att priset är i överkant, vilket är ungefär dubbelt så mycket som liknande produkter.
Mängden av detta verktyg är stor, och den fysiska färgborttagningen innan flygplanet hyrs ut och ytbehandlingen efter kompositmaterialreparationen är oumbärliga. Det finns en polermaskin som har en egen dammuppsamlare, som kan absorbera det damm som uppstår vid polering med hjälp av Venturi-principen. Nackdelen är dock att poleringseffektiviteten sjunker efter att luftflödet delas, och det används vanligtvis för mindre reparationer och mindre reparationer i fält. Det är inte lätt att använda när arbetsbördan är stor.